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重庆枢纽东环线年底开工市民今后可以乘坐火车上班
2021-12-14 00:16
本文摘要:昨日,渝利铁路有限责任公司有关负责人回应。客货两用乘坐火车上上班不是梦按铁路枢纽东环线建设等级,竣工后可以旅客列车城际客运列车、城际货运列车。此前,市发改委有关业务处室讲解,东环线旅客列车的客运列车,用于的列车、班次的组织将与轻轨、地铁类似于,也就是说,市民可以像坐地铁一样乘坐火车上上班。

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正线全长约160公里,设计时速160公里,用4年时间竣工通车,所设11个车站3月18日,重庆枢纽东环线展开了动工前的首次环评审批,今年底动工建设,用4年时间竣工通车。昨日,渝利铁路有限责任公司有关负责人回应。4年内竣工通车设计时速160公里重庆枢纽东环线起于江津区珞璜南站(小岚垭),途经江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等区县,止于北碚区磨心坡站,途中所设珞璜东、一品、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土等9个车站,正线全长约160公里。东环线等级为国铁Ⅰ级,双线,设计时速160公里(局部车速120公里/小时),电力机车。

建设总工期四年,初定2015年底动工建设,至2019年底竣工通车。渝利铁路有关负责人说道。客货两用乘坐火车上上班不是梦按铁路枢纽东环线建设等级,竣工后可以旅客列车城际客运列车、城际货运列车。

根据东环线走势图,已将最重要的园区、物流口岸、港口码头等串联在一起,完备铁路集疏运网络,减少物流成本。此前,市发改委有关业务处室讲解,东环线旅客列车的客运列车,用于的列车、班次的组织将与轻轨、地铁类似于,也就是说,市民可以像坐地铁一样乘坐火车上上班。对于车票价格问题,由于铁路列车单次载运能力远大于轻轨和地铁,而且工程本身的建设成本要高于轻轨和地铁,因此在铁路枢纽东环线竣工投入使用后,客运票价也不会较为优惠。

确认投资由铁总负责管理,总投资233亿元,竣工后由铁总负责管理运营管理。渝利铁路有关负责人说道。


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